前言

《麦肯锡(McKinsey) 季刊》不久前曾发表了该公司尼克尔•帕特尔（Nikhil Patel）等3位合伙人的文章。作者称，能源系统正处于变革中，新兴市场能源需求攀升，新能源还有电动汽车都是颠覆性因素，但人们还难以说清，这些将如何影响由部门和股东组成的复杂关系网。麦肯锡和“世界经济论坛”的最新研究向公司、决策者指出了导致能源业变革的三个要素，分析了它们的影响。

1、多资源

一系列能源技术似乎突破在即。未来20年，可能有多达20种新能源共同推进全球经济，包括燃料电池，小型模块化核裂变甚至是核聚变反应堆。燃料电池将是组成之一，但由于人们对环境的关注、降本提升了竞争性以及电力需求的增加，可再生能源在能源结构中所占份额将会扩大。麦肯锡预计，到本世纪中叶，主要受中国、印度经济发展的拉动，全球电力需求将增加一倍。到2050年，来自低碳能源风能、太阳能的电力供应将占全球能源需求四分之一。

以如此多的能源技术为基础的世界经济前所未有。工业革命依赖蒸汽机，用木头或煤炭烧水。进入20世纪，能源结构中增加了石油和天然气，还有后来的核裂变。多种选择引起人们新的困惑，例如，政府应当把投资和研发集中在哪里？多数政府出于满足能源需求以及成本和环境的考虑，对选项暂时保持开放态度，不过经过一段时间，他们或将做出选择。对新技术资金划分的不确定性将迟缓其发展，如果各种技术相互竞争，政府将努力保证能源的可靠供应。不过，保证能源供应不再完全依赖获取油、气、煤的储量，从而规避长期以来对地缘政治的依赖。明天的世界，需要能够协调各种资源的技术，主要可能包括风、太阳、水或来自地球内部的热量。

2、移动性

城市的不断扩张注定将因技术而改变，带动降低污染、化解拥挤、减少碳排放。舞台的中心是电动汽车。与常规汽车相比，电动汽车仍需要大量前端成本，不过随着电池价格的下降，到2020年代中期，电动汽车将形成竞争力。麦肯锡预测，到2030年代中期，电动汽车将占新车销售份额27%～37%，这要取决于法规监管、技术发展、共享方式、无人驾驶等进一步降低成本，提升电动汽车的受欢迎程度。

这些因素会产生一系列可能后果。例如，全球对用于轻型车辆的液体燃料需求将减少200万～600万桶/日，降幅8%～25%，这有助于发展化学工业而非运输业。石油公司需要重新思考他们的战略，也许要收购更多区块，支撑石脑油或天然气液的生产，因为这些是化学工业的关键原料。如果移动模式迅速变化，城市规划人员将会发现，多年来耗巨资建造的停车场竟变得空荡荡。如果在城市中交通成本因无人驾驶、共享汽车降至与公共交通系统相当的水平，乘客数量和这类系统的收入就会下降，公共交通可能将难以维持生存。

3、碎片化

已经过去的半个世纪，大玩家们控制着全球能源市场，如今随着新资本来源的出现，新技术孕育出众多较小的经营者。公共市场和政府曾经是能源行业唯一的投资者，现在由于现金流不足，养老基金、私募股权公司都加入进来。过去5年，私募股权公司在能源行业投入了2000多亿美元，反映了资本渴求回报的商业模式。碎片化使构成市场的实力规模下降。

北美数量众多的页岩油气生产商，对供应做出“不配合”的决策，挑战欧佩克影响价格的能力。大型公用事业单位不得不考虑他们的策略，越来越多的城市、商业、家庭利用可再生能源自行发电，往往还把剩余电力卖给电网。政府越来越感到难于实施有效监管，由于油气生产者数量迅速增加，有关钻井、水处理、公共健康与安全的法规正在北美经受考验。分布式发电也带来监管问题，比如电网用户如何公平收费。如果由富有的用户担负太阳能板的费用，维护网络的成本就落到数量较少不太富裕的家庭。

在一些领域，规模的重要性下降，而对灵活快捷的要求优先。随着很多参与者，以很多不同方式、在很多不同地点相互影响，与过去相比，未来更难预测。要让巨额资产投资在30年甚至更长时间内保持生产能力，这是一个极大风险。而公司则不同，他们只需较小数量的初期投资，然后随着环境变化或按地方行政命令随时调整策略。地区性差异加大了竞争激烈程度，在油气行业，服务提供商需要频繁调整，不是按国家或地区差异，而要为一个个盆地提供适用服务。电力公司需考虑不同城市的生产原料选择、居民数量和商业状况，并以此安排能源生产。

碎片化会鼓励更多地建立伙伴关系，这在油气行业已十分常见，公司将大型资本项目的成本与风险进行分摊。也许有人认为资产较少、成本和风险较低的项目不需要这样做，然而随着能源系统参与者的不断增加，受地方性差异影响，这种看法将会发生逆转。

能源系统规模改变的速度取决于技术进步（如建立价廉、高效的储电设施）的快慢和政府的政策法规，系统建设者在规划项目时将发现，一切都处于不确定状态。