航运界网消息，据路透社报道，美国和中国降低彼此的进口关税并进行谈判的举措受到了市场的广泛欢迎，但局势缓和对恢复能源商品贸易几乎没有任何帮助。

具体来说，中美两大经济体之间的贸易休战将使美国对中国进口商品的关税降至30%，中国对美国商品的关税降至10%，为期90天。该协议是双方上周在日内瓦进行了为期两天的会谈后达成的，缓解了此前紧张的贸易关系。但这对90天期限之后的贸易情况没有其他作用，对鼓励中国恢复购买美国能源商品的作用更是微乎其微。

最可能出现的情况是，美国进口商可能会以较低的关税尽可能多地购买中国商品，以补充库存。但中国恢复对美国原油、液化天然气（LNG）和煤炭进口的可能性不大。

大宗商品分析机构Kpler数据显示，5月没有美国原油抵达中国港口的计划，而4月也只有3批货物卸货。

2024年，中国每天从美国进口约24.2万桶原油，低于2023年的42万桶/天，后者是有记录以来进口量最大的一年。2024年，中国对美国LNG的依赖程度略有上升，年进口量为431万吨，约占总进口量的5.5%。但与原油类似，自今年2月以来，中国已停止进口美国LNG。

同时，中国从美国进口的煤炭也大幅下降，Kpler数据显示，5月仅有一批炼焦煤到货，不过这批货物在抵达前可能会被转售给其他国家。2024年，中国从美国进口了1078万吨煤炭，其中约75%为炼焦煤，是用于炼钢的优质燃料。业内人士称，中国有可能会用澳大利亚的货物来替代美国炼焦煤，但这可能会导致成本的小幅上涨，因为钢铁厂将不得不从印度和日本等其他买家手中抢购部分澳大利亚煤炭。

虽然关税降级不足以重启中国对美国能源商品的进口，但很可能再次成为未来几天会谈的主要谈判点。中美之间的任何协议都可能包括关于进口更多美国原油、LNG和煤炭的承诺。

但值得注意的是，特朗普在其第一次任期内与中国达成的协议收效甚微。根据2020年1月达成的“一阶段协议”，中国同意在2017年91亿美元的进口基础上，在2020年和2021年分别额外进口185亿美元和339亿美元的美国能源商品，以及每年进口约365亿美元的农产品。

以当时的原油价格计算，在中国进口美国原油的高峰期，缺口仍达到所需量的50%，LNG和煤炭的缺口更大。当然，新冠疫情结束了中国增加从美国进口能源的任何机会。路透社也警告称，对于“特朗普和中国政府之间未来达成的关于中国将大幅增加美国能源进口的承诺”都应该保持怀疑态度。