大宗商品数据服务商Kpler的船舶跟踪数据显示，中国已成扩建后的跨山输油管道运输加拿大原油的最大客户。

加拿大是全球第四大产油国，但主要产油省艾伯塔地处内陆，通往海域港口的通道有限。这意味着，加拿大大部分石油（约400万桶/日，占90%）是通过南北管道出口到美国的。

耗资340亿加元（约合1787.28亿元人民币）的跨山输油管道是加拿大唯一东西向的输油管道，可将石油输送到太平洋沿岸，然后装船出口。扩建后的跨山输油管道2024年5月1日开始运营，容量增加了两倍，达到89万桶/日，为加拿大石油运往美国西海岸和亚洲开辟了通道。

虽然石油目前不受美国关税政策限制，但加拿大一直寻求使原油出口多元化。船舶跟踪数据显示，2024年6月，跨山输油管道扩建项目全面投运以来，加拿大向中国出口原油平均为20.7万桶/日，与2013年~2023年平均7000桶/日的出口量相比，增幅巨大。同期，加拿大通过该管道向美国输送原油平均为17.3万桶/日。中国成为跨山输油管道管输原油的最大买家。

近几个月，美国总统特朗普的保护主义政策使得加拿大原油对中国买家更具吸引力。许多中国炼厂也努力从其他产油国进口石油，以实现资源来源的多元化。加拿大统计局数据显示，在跨山输油管道扩建后的一年，加拿大出口至美国以外国家的原油量增长了近60%。

加拿大统计局的数据显示，自TMX管道扩建以来的一年里，加拿大向美国以外国家的原油出口增长了近60%，到2024年达到创纪录的18.3万桶/天。船舶跟踪数据显示，除中国和美国外，其他进口加拿大原油的国家包括韩国、日本、印度、文莱。

报道称，近几个月来，一些加拿大政界人士呼吁铺设通往沿海出口码头的新管道，以减少对美国的依赖。其运营商则表示，正在考虑扩建项目，可为该管道增加20万至30万桶/日的运输量。

根据TMX运营公司提交给加拿大能源监管机构的文件，到2024年，TMX管道的平均满载率约为77%，低于公司预测的83%，部分原因是运营商为弥补建设期间的成本超支而收取高额通行费。预计今年该管道的满负荷率为84%，到2027年将上升至92%。

美国特纳梅森能源公司首席能源策略师斯基普约克表示，鉴于中国越来越渴望找到新的、稳定的原油供应，TMX管道新增产能的大部分可能流向亚洲，而不是美国西海岸。他说，“我认为，你会看到几乎所有新增的运油船只都只会朝西驶去”，出口到中国。

值得注意的是，在加拿大减少对美石油出口之际，中国也在减少对美石油进口。

综合中国石化网、观察网整理报道