2026年6月12日，十一部委联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，清晰划定新能源重卡为电、氢动力车型，LNG燃气重卡并未纳入扶持范畴。2026年5月燃气重卡月度销量减少、新能源重卡月度销量增加，重卡领域行业动力切换趋势已然提速，顶层政策定向倾斜新能源重卡，冲击LNG重卡市场，连带上游LNG气源、加气站、储运整条产业链迎来长期调整压力。

图1 2025-2026年燃气重卡与新能源重卡月度销量对比图（单位：辆）

数据来源：隆众资讯

2026年5月国内新能源重卡市场共计销售3.08万辆，环比4月增长10%，同比也实现增长，增幅达到104%，同比增幅较上月大幅提升，新能源总括渗透率达40%。燃气重卡销量数据暂未公布，预计出现了环比55%以上的下降，形势不容乐观，预计其国内渗透率降至20%左右。

从近两年月度销量走势能够直观看清市场力量的此消彼长。2025年全年多数月份里，燃气重卡依靠长途干线运输的续航优势，保持稳定的出货体量，新能源重卡则依托港口、矿区短倒场景缓慢放量。转折点出现在2025年12月，新能源重卡单月销量突破4.5万辆，销量、市场占比双双创下阶段峰值，占比冲高至50%以上，首度大幅甩开燃气重卡。2026年5月新能源重卡销量依旧高于燃气重卡；新能源重卡整体占比震荡抬升，燃气重卡占比震荡下行，曾经的替代主力增速明显乏力。这是市场自发选择的结果，而十一部委新政的出台，将加速放大这一分化差距。

本次方案所有红利资源全部锚定电动、氢燃料电池重卡，LNG燃气重卡无任何定向扶持政策，文中指出“到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆、占比达到20%左右；京津冀、汾渭平原等地区固定线路短倒运输电动化比例超过80%；结合高速公路网建设电动重卡补能设施，打造零碳公路运输通道，支持并引导建设重卡充换电站3000个左右，引导在重点场景科学布局加氢站、绿色燃料加注站；高速公路新能源重卡货运量占比达到18%；建立适应新能源重卡规模化应用的基础设施、技术装备、配套服务、标准规范和政策保障体系，形成多部门协同、多主体联动的推进机制。”

需求端收缩直接传导至LNG消费大盘。重卡是国内LNG最大的交通消费场景之一，燃气重卡保有量、新增销量决定车用LNG需求基数。政策明确不将其纳入新能源推广序列，2030年重卡新能源渗透率40%、保有量占比20%的目标全部由电、氢车型承接，燃气重卡增量空间被锁死，仅能守住长途干线存量替换市场。对比成本模型来看，依托谷电价格、政策补贴的电动重卡百公里运营成本长期低于LNG重卡，随着换电站、高速充电网络铺开，长途电动重卡补能短板逐步补齐，会进一步蚕食长途LNG重卡份额；氢燃料电池重卡未来在干线市场成熟后，也会形成第二层替代压力。车用LNG需求增速将显著放缓，甚至中长期出现量能萎缩，拖累整体LNG市场需求增量。

图1 2015-2025年LNG加气站数量统计图（座）

数据来源：隆众资讯

1，政策层面彻底缺位，市场化属性凸显。本次十一部委新政明确将天然气重卡剔除新能源序列，所有补贴、路权、金融信贷、电价优惠等红利，仅面向电动与氢能重卡。自此LNG重卡失去政策兜底，无法享受绿色交通转型相关扶持，车型存续完全取决于气、油、电价之间的价差，盈利稳定性差。一旦LNG价格上行，其经济性随即消失，2026年5月气价走高、燃气重卡销量断崖下滑，就是最直观的市场印证。

2，应用场景持续萎缩，赛道逐步走向小众。在政策导向下，京津冀、汾渭平原等污染防治重点区域，以及场内短倒、渣土运输、工矿转运等短途场景，将全面推行电动化替代，LNG重卡基本退出短途货运市场。未来该车型只能扎根跨省超长干线、西部偏远货运、无补能设施矿区外运三大细分领域，从全民普及的清洁能源重卡，转变为针对性补缺的小众车型。

3，行业投资热度降温，加注行业开启存量洗牌。受行业预期下行影响，社会资本不再新增大型LNG加注站点。存量加气站为谋求生存，逐步转型为集充电、加氢、加气于一体的综合能源站点；盈利能力薄弱的小型低效站点将陆续关停，行业资源向头部企业集中。并且新规划加油站优先配套充换电设施，不再侧重加气功能，叠加西北区域加气站内卷严重，行业增长空间彻底受限。2025年初见端倪，详鉴于《2025新能源重卡冲击初现，2026终端加气站亟待转型》、《利润压缩加速整合：中国LNG行业进入全产业链竞争时代》。

4，销量走势前稳后降，行业增长天花板已定。整体销量呈现短期维稳、中长期下行的特征。2026至2027年为缓冲周期，依托长途干线刚需，LNG重卡销量暂时保持平稳；2028年以后，全国高速充换电、加氢网络日趋完善，长途新能源重卡技术日渐成熟，叠加老旧燃气重卡集中报废更新，市场销量将会逐年递减，行业峰值已然到来。

整体而言，2025-2026年销量数据已经预示动力切换大势，十一部委实施方案则定下长期发展基调。LNG市场必须正视需求端的下行压力，液厂、加气站等经营主体需要加速多元化转型；行业也要认清定位，接受燃气重卡逐步让位于电动、氢能重卡的行业格局，在碳中和大框架下寻找自身稳定生存的细分赛道。